Die Swiss Moto Show 2010 ist Geschichte und die Kawasaki ist bei Nicolai angekommen. Jetzt wird zerlegt und neu aufgebaut, mehr unter Firma HR&S, Bilder folgen.
Ja endlich meine Kawasaki, jetzt noch als Crosser
und jetzt bereits als Basis Supermoto, und nun geht's zum Fahrwerkumbau bei Emil Weber Motos AG
Wer sind wir:
Ein kleines feines Rennteam aus dem Zürcher Weinland mit angeschlossener Firma Hug-Racing & Services
Zur Geschichte:
Nach der Verletzung fühlt sich Nicolai offensichtlich richtig wohl.
Powerdrift mit 85er ja das geht, aber nur wenn es schön rutschig ist.
Immer schön am Gas bleiben, dann klappt's
Ich kann gut lachen denn ich habe die besten Sponsoren und Freunde die es gibt.
So soll es dann im kommenden Jahr immer aussehen (2009).
oder auch so, wie es vor den Stützen gelaufen ist.
Teamfoto 2008 mit Sigi Zachmann und dem Suzukizelt im Hintergrund
Wir freuen uns, dass Sie unsere Homepage besuchen. Als kleines Rennteam wollen wir Sie gerne auch online mit allen Informationen rund um unsere Aktivitäten versorgen.
Auf unseren Seiten Sponsoren sowie auch Links finden Sie profesionelle Beratung sowie hervorragende Produkte oder Dienstleistungen.
Wir danken an dieser Stelle all unseren Sponsoren und Gönnern für Ihre grosszügige Unterstützung, des Hug-Racing Team.
Sie erreichen uns wie immer auch telefonisch unter 052 6593976. Natürlich freuen wir uns auch über eine E-Mail von Ihnen, die Sie an diese Adresse senden können: ralph.hug@bluewin.ch.
Vorne ganz rechts Nicolai, zu finden unter Lets Drift das Supermoto Portal in Deutschland
Wie alles begann:
das erste Bike waren eigentlich 2Bikes und zwar zei Husqvarnas eine 7 PS Mc und eine 1.5 Ps Mc. und alle vier Prüder haben einen Teil der Maschinen mit finanziert. Alle sind gefahren und zwei wollten den Schritt zum Rennsport wagen. Nicolai bekommt sein erstes Bike 2001 es war eine Husky Boy das ist die 2. Maschine die einmal in Wil eingesetzt wurde danach wurde auf KTM LC 50 umgetellt was sich als grosser Gewinn gezeigt hat.
KTM mit 4.5 PS aber Kupplung ??????? Für den Einstieg war es recht danach aber untauglich zu viele Schäden. Die KTM LC 50 dagegen ist Mass der Dinge.
Ab 2004 will auch Mike fahren. Hier in Lausanne. und die Luft war damals verdammt dünn bei den 50ern. So war die Klasse bis 14 Jahren offen. Was dann aber rasch korrigiert wurde.
KTM mit 4.5 PS aber Kupplung ??????? Für den Einstieg war es recht danach aber untauglich zu viele Schäden. Die KTM LC 50 dagegen ist Mass der Dinge. 
Ab 2004 will auch Mike fahren. Hier in Lausanne. und die Luft war damals verdammt dünn bei den 50ern. So war die Klasse bis 14 Jahren offen. Was dann aber rasch korrigiert wurde. 
